ESAT PASHA RAILWAY „STAMP“?

(aktualizováno – červen 2021)

Tímto příspěvkem se vracím k mé oblíbené albánské oblasti. Hledal jsem bližší informace o vydání známky s nadpisem ESAT PASHA a primitivním vyobrazením vlaku pod horami. Názory na toto vydání se mezi sběrateli velmi různí ….

Zajímavé na této „známce“ je spojení Esada paši s názvem celé země tj. SHQIPERIA a ne pouze ALBANIE CENTRALE jako v případě vydání Tarabosh. V běžných obecných katalozích Michel, Scott, Gibbons nebo Yvert nenajdete o tomto vydání žádné informace. To by nahrávalo variantě fiskální známky. A skutečně, v katalogu fiskálních známek (J.Barefoot: Albania & Greece Revenues, 2002 ) se uvádí, že tato známka byla vydána pro získání prostředků ke stavbě železnice ve Střední Albánii. Rok vydání je 1915. Dále se dočteme, že text SHEMENDEFER je motivován francouzským názvem železnice (chemin de fer). Vrchol v pozadí symbolizuje Tarabosh a hrdinnou obranu Skadaru (viz příspěvek „Fiskální“ vydání Střední Albánie ). Je to ve shodě i s popisem v publikaci od Johna S. Phippse.

Zde je také uvedena „známka“ s razítkem Drač 4.9.1914. Zajímavé je, že toto datum je prvním dnem po útěku knížete Wieda z Albánie. Tou dobou byl ještě Toptani v exilu ve Francii. Pokud je tedy razítkování skutečné a ne fantazijní, objevily se railway stamps již před rokem 1915. Jak píše Phipps, zvláštní je, že text na delší straně obrázku je oproti němu otočený vzhůru nohama. Zároveň však uvádí, že vyšly pouze 2 hodnoty. Vydáno však bylo celkem 5 variant: 5 Pa černá, 10 Pa černá, 1/2 Gr modrá, 1 Gr modrá nebo fialová. Pole známky v hodnotě 1 Groš má větší rozměr.

Vyrobeny byly ručním razítkováním na novinový papír, který následně tužkou dle pravítka nalinkovali – viz obrázek:

Jenže v popisu této aukce se uvádí rok vydání už 1913. A také to, že se jedná o regulérní bankovky. Druhé tvrzení dokazují i další nabídky těchto „bankovek“ na různých webech, například:

Více tento duální pohled upřesňuje jeden častý albánský prodejce na eBay. Ten v popisu aukce u těchto známek uvádí, že tyto („známky“) byly v roce 1914 používány jako kolky a v témže roce byly rovněž užívány i coby papírové peníze – s odkazem na publikaci Albanian Official Catalog of Coin and Paper Money. Tuto příručku vydala Albánká (centrální) banka. Bohužel jsem nezjistil, zda se dá někde získat.

Jak to vlastně bylo s železnicí na albánském území před 100 lety ? Můžeme-li věřit článku History of rail transport in Albania (polsky), tak první a to úzkorozchodnou železnici tam budovali Italové od roku 1890 a ta sloužila pouze pro nákladní dopravu vytěženého materiálu z dolů na mořské pobřeží. Další tratě budovala až v roce 1916 rakousko-uherská vojska na dobytém území. Trasa Lushnjë – Drač – Skadar sloužila pouze vojenským účelům. Osobní přepravu zprovoznila až po druhé světové válce komunistická vláda.

Na albánském území v době, kdy Esat paša Toptani kontroloval různé oblasti tedy žádná osobní doprava neexistovala.

Po dalším hledání mě zaujal příspěvek John E. Sandrock: SIEGE NOTES – WINDOWS TO THE PAST. Zde pisatel cituje z publikace Das Papiergeld des Ersten Weltkriegs, v níž její autor Dr. Keller údajně uvádí, že tyto peníze jsou prvními bankovkami Albánie. A protože v té době platila na území dnešní Albánie turecká měna, mají bankovky měnový údaj v Para a Groších (1 Gr = 40 Pa). Sandrock ovšem popustil uzdu fantazii a tvrdí, že se bankovky objevily už během obléhání Skadaru. Dále píše, že se jedná vlastně o jízdenky, které během obléhání Skadaru použili coby nouzové peníze. Dokládá to uváděným slovním spojením u obrázku vlaku „PER UDHE“  Podle albánsko-českého slovníku znamená slovo udhë cesta, trasa a spojení per udhë = pro cestu, takže by mohlo jít o význam jízdenka, i když pro jízdenku dnes Albánci užívají jiný výraz. Sandrock uvádí, že Esat paša získal tyto jízdenky poté, co obsadil území, na kterém Rakušané budovali železnici a zabavil připravené jízdenky, které prohlásil coby platidlo a tímto způsobem získal prostředky. Velmi odvážné tvrzení. Toto mohl Toptani provést až po kapitulaci u Skadaru, kdy se s vojskem pohyboval po albánském území. No, ale proč by Rakušané vyráběli takové parádní jízdenky s obrázkem, když jinde se tisknou pouze jízdenky s textem odkud a kam ? A proč na jízdenkách nejsou uvedeny cílové stanice ? Proč je tam ten obrázek vlaku, že by z důvodu negramotnosti obyvatelstva ? A hlavně, proč by Rakušané tiskli na jízdenky ESAT PASHA ? Když se Esat paša stal vůdcem až v době obléhání Skadaru (počátkem roku 1913) po nevyjasněném úmrtí svého předchůdce. To už pak těžko mohl podnikat výpady do obklíčeného okolí a rabovat železnici. Jestli ten mnou nalezený článek nebyl náhodou aprílový ? 🙂

Obrázek vlaku tedy v době faktické neexistence albánské železnice je dle mého pouze fantazií, ve které její výrobce spojil dohromady, co ho napadlo. Teoreticky připouštím, že Toptani mohl pro získání prostředků za každou cenu (ale až v době své 2.vlády ve Střední Albánii = během 1. světové války) něco takového nechat vyrobit. Ale že by to byla značně primitivní snadno padělatelná jednostranná bankovka ? Nezdá se mi. Opět platí tvrzení, že počátkem minulého století v Albánii bylo možné vydat cokoli (a možná ani ne přímo v Albánii). Pro prodejce je však nutné mít v zásobě tu správnou historku. Nebo několik historek, jak je vidno…

No a perlička na závěr: Letos (v únoru 2016) jsem zaznamenal několik zajímavých albánských položek na aukci u Gaertnera. Mezi nimi byla i tato obálka z období 2.srbské okupace Albánie:

Krásný výrobek. Obálka jako nová. Ani není otevřená. Stejné odchozí razítko z obou stran ? Dne  23.10.1915 byla sobota , nevím, zda byla pošta otevřena ? Známka Tarabosh použitá v říjnu 1915 bez kruhového přetisku ? Já osobně to vidím jako podvrh. A koukněte, za kolik se prodala (bez aukční přirážky). Nezbývá, než pogratulovat šťastnému výherci. Jen doufám, že to není někdo z mých čtenářů:

Kdybych tomuto vydání věnoval ještě více času, možná bych našel i další zajímavá tvrzení, ale považuji to za ztrátu času. Takže já sám pro sebe řadím toto vydání z hlediska filatelistického  jako privátní a zatím za to nehodlám utratit 100 USD (překvapivě někdy požadovaných jen za 1 „známku“ místo za všechny 4).

Doplněno 22.3.2017: Na aukčním serveru eBay se koncem roku 2016 objevil kompletní set 5 „známek“ railway stamp. Na rozdíl od dřívějších nabídek v novém a svérázném barevném provedení. Albánský prodejce byl na aukci nově registrován, takže na jeho první aukci s vyvolávací cenou 80 USD nikdo nepřihodil. Později už ano a cena se zvyšovala. Tento komplet prodal asi 4x. Následně se cena zvýšila na 220 USD. Za tuto přehnanou cenu byla nabídka označena jako prodána až po několika měsících. Má to někdo opravdu štěstí, že doma „nalezne“ tolik kompletních sérií… Nebo spíše odvahu, papír, nůžky a vhodná razítka? Pro zajímavost zde přikládám obrázek z aukce:

Doplněno 27.6.2021: Prodejci padělků zjistili, že ještě lépe mohou vydělat na prodeji falešných celistvostí. Blíže viz ve článku Přátelé Vendy Podfukáře.

 

PS Při prvním pohledu na „dětský“ obrázek vláčku jsem byl v pokušení nazvat tento příspěvek „Jede jede mašinka“, ale zasmál jsem se už s příspěvkem Johna Sandrocka …

Publikováno pro nezávislý CZ/SK blog - www.znamkovezeme.cz
  Přebírání obsahu jen s písemným souhlasem autora příspěvku !
--- Admin blogu ---